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       我們工人說你家的氣動架柱式鉆機用著不錯，請立刻發一臺打100米的型號過來。這么大的集團選擇和巨匠合作的理由如此簡單：工人說好才是真正好用的氣動架柱式鉆機。 石家莊巨匠生產的氣動架柱式鉆機重量較市場同型號輕50%，適合狹窄巷道的迅速移機；打孔效率較同型號提高30%，不到40秒鉆進一米，極大的提高了開采效率，因此得到了各大煤礦的口碑相傳。這也是與伊泰集團取得合作的基礎。        內蒙古伊泰集團有限公司（以下簡稱“伊泰集團”或“公司”）成立于1988年3月，是以煤炭生產、運輸、銷售為基礎，集鐵路、煤化工為一體，房地產開發、生態修復及有機農業等非煤產業為互補的大型清潔能源企業。公司擁有大中型生產礦井11座，總生產能力超過5000萬噸/年,生產的煤炭具有低灰、特低硫、特低磷、高熱值等優點。礦井采區回采率為80%以上，采掘機械化程度達到100%。1800萬噸/年的酸刺溝煤礦是我國第一座超千萬噸的地方煤礦。       

       鐵礦一般硬度比較大，孔徑要求比較粗，一般液壓架柱式回轉鉆機效果不理想。經過多家考察敲定石家莊巨匠改制版液壓架柱式鉆機。到礦后立即下井實驗，不到兩個小時成功鉆孔，穩扎穩打效果喜人。        液壓架柱式鉆機多用于煤礦井下的探放水排放瓦斯孔，硬度相對較低，鉆孔阻力小成孔效果好。遇到金屬礦就需要對一些關鍵部件進行改進才能達到同樣的效果。一般液壓架柱式回轉鉆機廠家實力技術不允許也不成熟，很難在金屬礦表現突出。石家莊巨匠憑借多年的鉆孔經驗和多家科技院校的深度技術支持，特別設計了適合金屬礦使用的液壓架柱式回轉鉆機。推力達到了3噸，特制的鉆桿鉆頭也增加了切削巖石的速度。穩定強大的推力和鋒利的切削速度注定了石家莊巨匠在金屬礦的喜人效果。        特制液壓架柱式鉆機是可以使用在各種復雜的條件的巖巷和金屬巷的探瓦斯、探測地質結構等作業，該系列鉆機使用范圍廣，還可根據需求選配挖掘鉆機。架柱鉆機導軌和立柱之間360°旋轉調節，鉆孔角度±90°可調。

        隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。         自英國于1826年起在蒸汽機車牽引的鐵路上開始修建長770米的泰勒山單線隧道和長 2474米的維多利亞雙線隧道以來，英、美、法等國相繼修建了大量鐵路隧道。19世紀共建成長度超過 5公里的鐵路隧道11座，有3座超過10公里，其中最長的為瑞士的圣哥達鐵路隧道 [1]  ，長14998米。1892年通車的秘魯加萊拉鐵路隧道，海拔4782米，是現今世界最高的標準軌距鐵路隧道，目前國內青藏鐵路風火山隧道為世界海拔最高的單線鐵路隧道。在19世紀60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時，首次應用風動鑿巖機代替人工鑿孔。1867年修建美國胡薩克鐵路隧道時，開始采用硝化甘油炸藥代替黑火藥，使隧道施工技術及速度得到進一步發展。          在20世紀初期，歐洲和北美洲一些國家鐵路形成鐵路網，建成的5公里以上長隧道有20座，其中最長的瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長19.8公里。美國長約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道和加拿大長約 8.1公里的康諾特鐵路隧道都采用中央導坑法施工。其施工平均年進度分別為4.1和4.5公里，是當時最高的施工進度。至1950年，世界鐵路隧道最多的國家有意大利、日本、法國和美國。日本至20世紀70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長約1850公里,其中5公里以上的長隧道達60座，為世界上鐵路長隧道最多的國家。1974年建成的新關門雙線隧道，長18675米,為當時世界最長的海底鐵路隧道。1981年建成的大清水雙線隧道，長22228米,為世界最長的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長達53850米,為當今世界最長的海底鐵路隧道。          20世紀60年代以來，隧道機械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機具相繼用于隧道施工。噴錨技術的發展和新奧法的應用為隧道工程開辟了新的途徑。掘進機的采用徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式。盾構構造不斷完善，已成為松軟、含水地層修建隧道最有效的工具。        巨匠煤礦致力于煤礦，隧道等工具的研發，我們的技術和機械值得大家信任。歡迎大家前來咨詢！